明天我们该如何开车,普通工薪阶层希望工资能够涨得比油价更快些

  虽然出门还是习惯开车,但在步行10分钟能到的地方,张先生已经不愿意再开车,“油价肯定是重点考虑的因素之一,加上一旦路上堵起来,走路10分钟能到的地方,开车一个小时都可能到不了,更不愿意开车了”。

油价的不断上涨让老百姓在开车的时候小心翼翼,加上停车难、交通拥挤等状况,每个有车一族也是有苦说不出。当然,该买车的还是买车,不想买的还是不买,油价的上涨对于汽车厂家来说并没有多大的影响。但是对于老百姓来说,那些有买车打算的说不定考虑多了一点,对排量和油耗会考虑的多一些。而一些介于买与不买之间的消费者,则会继续观望。当然了,有辆车生活品质会有进一步的提升,但是对于那些工薪阶层来说,一年的养车费用也是很可观的。排量小油耗少的经济型轿车,保养起来的费用也相对较低,在停车方面也比大车有优势。毕竟随着石油能源的日渐匮乏,油价逐年上涨,小排量车作为私家车也是大势所趋。

  2008年时中国的三线城市刮起一阵买车潮,包括张先生在内的许多人跟风买车,而今,尽管油价不断上涨,在三线小城市里,人们依然并未改变买车的计划,只是人们对车的需求,已经不再像最早那批人,离不开放不下,开车的使用频率降低,只有刮风下雨,或者外出远门办事的时候,才会开出去溜达一圈。

某出租车公司司机张先生说:“油价的不断上涨,让我们开出租车的也赚不到钱了,辛辛苦苦一个月,要多交几百元钱的油费。”

  “对油价我不算太敏感,以前看新闻时会顺带关心一下,现在即便听到了,也不会特意为了涨价去加油,耽误的时间不划算。”作为普通工薪阶层中的一员,张先生最关心的不是油价怎么涨,而是工资能不能跟着一起涨。

车主刘先生,驾驶的车型是一辆经济型轿车。“汽油涨价带来的用车费用上升,我还能承受的起,但是停车困难,停车费用让我觉得有时坐出租车,比自己开车还划算。”

  早在上世纪90年代末期,张先生所在的单位就有公车,那时候油价不到两元钱,也就和现在“超市里一个小瓶的矿泉水钱”差不多。

上面我们已经算过一笔帐,对于经济型轿车来说汽油涨价没有增加的费用不过是二十几块钱,但是对于一些排量大的汽车来说,每月增加的汽油费就不只二十几元了。

  “买车的人越来越多,虽然大家开的比之前节制了许多,但是对汽油的需求量肯定还会继续上涨,油价也还要跟着涨,以后开车的人会慢慢地习惯高油价,对汽车的使用也将更理智。”

汽车生产厂家:对汽油涨价并不十分在意

  “我算是这个城市里面,私家车开得多的,一年下来里程数差不多得到1万公里,按最新的油价,一年下来光油费就要7000多元,而在十年前也就900元左右。”

车主王女士,驾驶的车型是一辆SUV。“别看我是女生,我还是喜欢大型车。买车前朋友也劝我,买辆排量小的开起来省油,可是经受不起SUV的诱惑,汽油的连续涨价让我觉得这辆SUV的油耗真是大啊。现在真的有点后悔。”

  2001年时张先生还是一个科级干部,一个月工资900元,2011年他升至局级干部,每月工资收入近3000元,而油价已从2元左右涨到8元,他发现,现在开车的油费两个月的工资已经不够。

汽油又涨价了,开车的费用又上去了。我们可以算一笔帐,一辆使用93号汽油的家用轿车,城市路况百公里耗油10升,平均每月行驶一千公里,每月耗油100升,没有涨价之前每月油费是3.73元,涨价之后每月油费是3.98元,比之前每月多开销油费25元,一年下来就是300元。虽然不是大数目,对于一些私家车主来说都能承担的起,但是谁也不能保证这次涨价之后不会有下一次。油费上涨,交通拥挤,停车困难,车牌价格上涨等等因素加在一起,让我们不禁思考“明天我们该买什么车?”

  一个月的工资还是两个月的工资,给张先生带来的心理压力明显不同,他开始改变之前的出行习惯。

他给我们举了个例子,“上次去位于江宁路的某大厦办事,从家到这个大厦也就4公里,去见客户谈了将近4小时。从大厦的地下停车场出来,付了40元的停车费,如果是打车来回也不过是20几元钱。更尴尬的是,有时跟朋友去吃饭,经常遇到饭店的停车场已经停满了车,不得不开着车到处找停车位,有时想想真不如打车。”

  但仅仅通过油价去调整人们对汽车的需求和使用,显然并不够,还需要一些配套的制度建设,比如更方便的公共交通,来消除油价上涨给出行带来的不便。

营运车辆:油价上涨成本增加

摘要:对油价我不算太敏感,以前看新闻时会顺带关心一下,现在即便听到了,也不会特意为了涨价去加油,耽误的时间不划算。作为普通工薪阶层中的一员,张先生最关心的不是油价怎么涨,而是工资能不能跟着一起涨。
早在上世纪90年代末期,张先生所在的单位就有公车,…

车主李先生,驾驶的车型是一辆中档轿车。“当初想买辆经济型的小车作为代步工具,也是考虑到油耗的问题,可是排量太小没法上高架,加上我要拍个上海牌照,在上海开车比较方便。两三万的牌照费用,如果买辆5、6万的车,有点亏,就咬咬牙,买了辆二十万的中档轿车。两年开下来的费用也不少啊。停车费是个大头,小区停车费每个月500元,公司停车费每个月1500元,一个月光这两项就2000元,还不包括在外面停车的费用。油价现在又上涨了,每月的开销又上去了。”

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网赌网站排名,某经济型轿车制造商负责人说:我们并不担心汽油涨价对我们整个销量带来什么影响,本身我们的车油耗就不大。油价上涨,只会使油耗少、排量小的经济型轿车有更好的销量,我们担心的是上海的牌照拍卖制度以及对车辆通行的限制。

  点评

2005年3月23日,全国油价再次上涨,这是2002年以来我国成品油价格第十一次调整。上海地区的各中石化加油站在3月23日凌晨统一调整了油品的价格,90号汽油从每升3.42元上调为3.66元,93号汽油从每升3.73元上调至3.98元,97号汽油从每升3.95元上调为4.22元。

  普通工薪阶层对油价上调的敏感性正在降低,伴随而来的还有开车习惯的改变,这是国际上每一个汽油使用大国、汽车工业大国经历过的正常发展阶段。

汽车不是越大越好,排量越高越好,我们要打破旧的购车理念,真正考虑汽车的经济适用性,把油耗当成自己选车的一个重要标准,为明天我们能够继续开得起车做准备。

  张在中部某省的一个地级市里当公务员,他给记者算了一笔账,2001年时,自己花钱加油开车,一般只需要出远门才能办的事情,一年下来花费的油钱仅一个月的工资,而在十年后的今天,养一辆车仅油钱就已经超过两个月的工资。

对于出租车司机来说,油价上涨带来的结果只有一个,就是成本增加。虽然这次只是油价上涨,没有牵扯到天然气的价格,但是上海还是有部分出租车是使用汽油。90号汽油每升上涨了0.24元。一辆出租车每天行驶里程是400公里,按照每100公里耗油12升计算,一

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大多数汽车生产厂家不会在意汽油涨价对他们在上海的汽车销量造成什么影响,他们最担心的是交通状况以及车牌费用。上海的汽车市场比较特殊,首先是上海人的消费观念,加上车辆牌照费用、车辆通行限制,让一些汽车厂家无法打开上海市场。

私家车主:综合因素让我们开车不得不小心翼翼

天油耗48升,每天的油费就增加了11.52元。一个月的油费增加了345.6元。这对于出租车司机来说也是一笔不小的费用。

速度观点:买车考虑经济适用性

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